百度、华为、阿里腾讯！互联网科技大佬逐鹿智能汽车座舱

绿林道的

百度、华为、阿里腾讯！互联网科技大佬逐鹿智能汽车座舱
    众所周知，汽车座舱是与驾驶体验紧密相关的重要部件，随着汽车技术的演化，座舱的底层技术、形态和功能也在逐步进化。然而，随着新能源汽车的需求增长和云计算，IoT、自动驾驶等技术的出现，汽车座舱相关技术大爆发，面临前所未有的变革，也给互联网巨头们的入局提供了机遇。

    传统互联网巨头基本都在布局智能座舱，但他们的区别其实很大，各自的基因不同，企业所面临的挑战也不一样，这既成为他们布局智能座舱的初衷，或许也在某种程度上预示了未来的格局。

   腾讯：C端应用+内容生态

   对于不造车的腾讯来说，智能座舱其实是最容易延续社交基因优势的领域，这里隐藏着腾讯的野心，但腾讯却表现得比较低调。“对车最理解、对驾驶体验最关注的，一定是车企。腾讯的角色是提供数字化助手、工具箱。”腾讯发布新一代智能座舱解决方案TAI4.0，升级了车载版微信，增加了车机导航、位置分享等C端应用基础功能。在此基础上，全民K歌、腾讯会议、3D城市探索等功能也已经就绪。不难发现，腾讯对于智能座舱的布局隐藏着一颗野心，通过把自家的移动端应用和内容生态迁移到车内场景，把汽车变成工作的“第二空间”和休闲娱乐的“第三空间”。http://www.esoons.com/dsnews/news/2017-26-8891.html

    阿里：云计算赋能下的平台化OS

   今年10月，阿里和上汽合资的斑马智行发布AliOS智能驾驶系统内核，将于明年免费提供给车企，目的是通过车机操作系统实现智能座舱、自动驾驶等软件的融合。

   操作系统是一条很难啃的赛道，阿里没有腾讯一样的生态，之所以有底气去做，其中一个原因是阿里在国内云计算领域的领先地位。车机应用跟移动端应用一样，很多都是分布式应用软件，阿里在云计算领域处于国内头部地位，意味着已经掌握对云、边、端等数据资源进行统一调度的主动权，相当于“曲线”提高了操作系统的效率。

   此外，阿里也像腾讯一样也为车企提供地图、语音等基础服务工具包，以此作为自己可以主导的应用生态地基。但是，整体来看阿里毕竟是做底层操作系统，和腾讯之间的竞争基本不在一个维度上，反而和华为之间有很大的竞争。http://www.esoons.com/dsnews/news/2017-26-8894.html?

    华为：被委以重任的HarmonyOS智能座舱

    华为的情况比较特殊，其布局智能座舱的意图和商业价值要分两个阶段来看。短期内，华为是借智能座舱这一场景大力推广自己的HarmonyOS。受到美国打压后，华为手机业务损失惨重，甚至卖掉了子品牌荣耀。就像百度重注AI一样，华为对鸿蒙寄予相当的厚望，毕竟1.6亿是一个操作系统的“生死线”，华为想要快速完成这个目标。