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路上跑的车形形色色，为什么有的开了将近10万公里，车况还是杠杠的；可有的车刚开了两三万公里，发动机舱里就乱七八糟的，点火时还一个劲的“哆嗦”，就跟要散架了一样。 其中的学问全在“养车”上呢！只要是老司机都深有体会，汽车是“三分开七分养”。一辆车是否定期科学保养，直接影响着它的故障率甚至是保值率。 保养去4S店还是维修店？ 经常有车友问小智“每次保养可不可以不去4S店”？ 这是个好问题……在这两者之间纠结的，无非就是花钱多与少的问题。下面 路虎发现运动就好好聊聊。 如果是在质保期内的新车，尽量别去外面保养。第一，去外面保养汽车一旦出现什么问题，4S店可能会以此为由拒保；第二，现在很多4S店在买新车的时候都会送保养，有些活动力度大的还一下送好几次，不去也就浪费了。 如果是二手车或者过质保期了，车主对汽车又比较了解，并且还有个经常光顾的维修店，那就随意了。至于那些对汽车知识一点都不了解的朋友，还是别抖机灵了……踏踏实实的去4S店保养和维修吧！万一被坑了，省的那点钱还不够修车的呢！ 除了定期保养，车主也要注意观察汽车的状态，例如轮胎、机油位置、灯光、仪表盘故障灯、刹车盘等……有条件的也可以专业拿设备常检查着点，读出故障码了赶紧送检，保养的时候也可以跟修车师傅提一嘴。总之，汽车这东西小毛病不管，任其发展就该劳民伤财了。 一提到保养，最让车主们纠结的就是每个零件的更换周期了，换早了怕自己亏钱，换晚了怕爱车出故障，下面就让小智为大家梳理一下汽车保养配件的更换周期，从此科学养车。 机油、机滤 这哥俩对于发动机来说，那可太重要了，特别是机油。如果把发动机比作汽车的“心脏”，机油就相当于是汽车的“血液”。 各位可以想象一下，活塞、凸轮轴等在发动机内部快速运转，工作温度能达到400-600度，在这样恶劣的环境下，如果没有机油对发动机里面的零件起到润滑、清洁、冷却、密封以及减少磨损的保护作用，估计分分钟就废掉了。 正品机油的使用周期通常都在5000公里或半年以上。基本上每次做保养都会换机油，别忘了把机油滤芯一起给换了。 普通矿物油的使用周期：5000 公里或半年； 半合成机油的使用周期：7500 公里或半年； 全合成机油的使用周期：10000 公里或一年。 空气滤芯 空气滤芯和空调滤芯可不是一个东西，空气滤芯是用来过滤进入发动机的空气的。北方的春天经常刮沙尘暴，空气滤芯就是确保杂质不会通过进气口被吸入到发动机内部。汽车的空气滤芯就跟我们现在常戴的口罩一样，是个需要定期更换的易损件。 一般情况下，空气滤芯的更换周期是10000公里，说明书上也会有明确的标注，每个厂家的标准不同。有些老铁在保养的时候，可能把空气滤芯拆下来拿鼓风机吹一吹继续用，我是建议不要这么做，每次保养定期更换，咱也不差这点钱。 火花塞 火花塞的作用往简单了说就是将电火花引入气缸从而点燃油气混合物，使发动机正常运转。不明白的朋友，可以回家观察一下做饭的燃气灶，点火的原理差不多。 汽车火花塞按档次可以分为三种，镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞。它们的使用周期为别为30000公里、60000公里和100000公里，缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。更换不及时会造成汽车费油，严重的会出现跳火现象。 防冻液 防冻液是车上重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止发动机"开锅"。确切的说防冻液和机油同样重要，出问题了都够让爱车大修一次的。 我们常见的防冻液有绿色和红色两种，绿色的是多效（普通）防冻液，更换周期为2年或40000公里；而红色的是长效防冻液，更换周期为5年或100000公里。 别看防冻液更换周期挺长，但它在使用一段时间后是会减少的，保养的时候一定提醒师傅确认防冻液刻度。这玩意最好别自己家，特别是不同颜色、品牌的防冻液不可混用，真的会产生化学反应。 变速箱油 汽车的变速箱分为手动和自动两种，无论是哪一种，里面的结构都是极为复杂的。工作时齿轮与齿轮之间经常发生位置转换，变速箱油的作用就是让换挡更顺畅，清洁润滑排档系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作。 手动变速箱在没有故障的前提下，变速箱油是能用到汽车报废的，信不信由你。自动变速箱油的更换周期各个车型和变速箱型号都不一样，保险起见还是看说明书吧！通常是每60000公里或3年更换一次，哪个先到以哪个为准。 刹车油 刹车油的作用主要是传递能量、散热、防腐、防锈以及润滑，如果汽车的刹车助力泵里面没有刹车油或者刹车油的密度变低了，正常人都是踩不动刹车的。不信的话在熄火状态下，多踩几脚刹车感就明白了。
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发表于 2021-9-19 22:42:21
